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长期以来，城镇私营单位就业人员年平均工资水平与非私营单位就业人员年平均工资存在明显差异。国家统计局数据显示，2017年，全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为74318元，全国城镇私营单位就业人员年平均工资为45761元，二者差距较大。城镇私营单位就业人员年平均工资仅为非私营单位就业人员的61.6%。在某些地区，这一差距更加明显。例如，北京市2017年城镇非私营单位就业人员年平均工资比私营单位高6万余元，城镇私营单位就业人员年平均工资仅为非私营单位就业人员的53.7%。

和过去的每一天一样，我在今天早晨五点半从健身房开始了今天的10公里，又是一个新的出发。今天八点半，我会出现在港交所，开始易居企业集团一段全新的征程。奇迹每天都在发生。今天，我们迎来易居十八年发展历程中的又一个里程碑时刻，易居最大、也是发展底蕴最深厚的交易服务板块——易居企业集团，就要在香港主板上市了。

“商业巨头涉及的产业领域、业务范围、资金规模、用户群体等方面都非常广，特别需要有金融业务板块来做高效支撑，金融业务板块就衍生出来了。”北京某知名风投公司负责人向时代周报记者分析道。自营和中介生意通吃据美团点评招股书，“美团金融”已成为其子公司北京美团金融科技有限公司的简称，穆荣均以副总裁身份负责金融服务。实际上，去年6月，美团APP“钱包”中悄然上线了“借钱”业务，并以免利息借款的优惠进行推广，而提供借贷业务的为招联消费金融。

房东明：在迎接MSCI准备方面，瑞银做了很多的工作。第一方面应该说是长期的跟监管相关的市场，比如说MSCI的指数设置人进行一些联合的推动过程中，我们是第一家，也是最大的QFII的投资人，在跟相关的监管，我们把这些指数的设置Methodology和投资者投资中国的顾虑，在长期的过程中，能够把我们整个制度进行不断的推动。那刚才也有记者提问，那我们应该还有期盼，除了沪港通、深港通之外，在QFII和RQFII方面，今年也会有不断监管的放宽，不管是对投资的规模，还是对市场准入和准出这方面的限制都会不断的放宽，在这些方面，我们是做了很多的推动工作。

在汽车产业面临需求停滞、低排放汽车研发投资高昂的大背景下，裁员是车企降低成本的举措之一。除了裁员，车企更是提出了明确的“降本”目标。如，奥迪计划在2022年之前节省约150亿欧元的成本；宝马也提出一项涉及120亿欧元的降本计划。而“节流”常常与“开源”相伴。为了能在新一轮市场竞争中站稳脚跟，车企在新技术等方面加大了投资力度。以奥迪为例，《每日经济新闻》记者了解到，未来五年奥迪计划投资120亿欧元全面提速电动化。

在同一个路口，记者遇到从贵阳乘坐高铁来渝的旅客谢先生。他向记者讲述了刚刚遭遇的出租车站外宰客经历。“去观音桥？最少要60块！”在路口有交警执勤的情况下，一辆出租车司机摇下车窗喊出“一口价”。谢先生表示要求打表后，出租车司机骂骂咧咧了几句，就拒载离开了。