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ETC设备主要由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成。路侧设备主要是指安装在车道控制系统前端，发挥信息采集作用的专用设备，由天线和读写控制器组成;车载设备是安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的车载设备。也就是说，ETC领域的发展能够使物流公司、基础设施互联等整个产业链受益。此外，如果通过ETC能获取到车辆的数据，再与金融或支付机构原有的产品相结合，就能提供精准的定制化服务，其中又能催生出更具潜力的市场。

“未来，斯柯达有望将全年销售额从目前的125万辆提升到200万辆，中国仍然是这些增长成果的重要基石，全世界每售出4辆斯柯达汽车，就有1辆交付给了中国客户。未来几年，斯柯达在中国的投资将超过150亿元。”方奕安说道。不过值得一提的是，稍早前有外媒报道称，大众集团有意下调旗下斯柯达品牌的定位，使其与低成本品牌展开竞争，未来斯柯达将集中精力做小型车和廉价电动车，汽车价格将在1万~2万欧元。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为，如果一家汽车制造商旗下有三四个相似的品牌为同一目标群体而战，那么最终所有品牌都会收到内耗的负面反馈。

降低8%左右或符合实际去年9月国常会议提出的要求是，“确保总体上不增加企业负担”。那么，此轮社保降费到底可以降低多少？中国社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌对时代周报记者表示，社保降费涉及诸多变量。第一，要考虑降费后，是要保持社保费收入总水平不变，还是略有下降。第二，要评估社保征管体制改革后，在费率不变的情况下，征收数额的变化。如果不希望多征收（即企业负担的增加），就可以相应测算社保费率下降的水平。“各地费率下调的幅度，或跟此前社保的实际征收率有关。”张斌说道。

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“一带一路”在中日交往中升温，日本企业已经尝到了“一带一路”的“甜头”。互联互通带来的便利让越来越多的日企主动“携手”中欧班列。中欧班列给日企带来的效率提升有目共睹——海陆联运从日本东京港到德国杜伊斯堡，运输周期由之前的40天缩短至28天；从横滨到杜伊斯堡只需22天，较传统海运时间节省约15天。

责任编辑：梁斌 SF055记者胡雨“人造肉”概念近期持续升温。5月9日晚间，多家上市公司就股价波动发布澄清公告，纷纷表示未涉足相关领域，主营业务亦未发生重大变化。业内人士指出，未来不排除有A股上市公司逐步布局“人造肉”市场。但受制于成本等因素，其发展路径仍存许多未知数，需警惕炒作过头情形。